Hiệu chỉnh sơn xe | Quy trình đầy đủ nhất

Hiệu chỉnh sơn xe là cách kỹ thuật viên đưa bề mặt sơn về tình trạng ổn định, tốt nhất có thể mà không làm mất lớp sơn zin. Nhiều khách hàng thì gọi là đánh bóng. Thực chất đánh bóng là một bước chính trong hiệu chỉnh sơn xe. Sau đây là quy trình làm công việc. Mình sẽ chia thành 3 phần lớn, gồm: trước khi hiệu chỉnh, trong khi hiệu chỉnh và sau khi hiệu chỉnh.

Trước khi hiệu chỉnh sơn xe

Kiểm tra tình trạng sơn

Công đoạn này để tư vấn cho khách và xác định trước hướng làm cho kỹ thuật viên. Công đoạn nào bao gồm nhiều bước nhỏ. Mình sẽ ghi chi tiết.

Đầu tiên là kiểm tra độ bẩn của xe. Để đánh bóng, hiệu chỉnh sơn tốt thì đầu tiên là bề mặt sơn phải sạch. Vì vậy, bạn cần biết xe của khách bẩn tới mức nào để theo đó mà xử lý vấn đề. Bùn đất có thể rửa trôi bằng hóa chất, xịt rửa. Ngoài ra, có một số thứ như ố sơn, nhựa đường, nhựa cây, bụi sơn là những thứ cần kiểm tra kỹ hơn. Ví dụ nếu xe ố sơn nhiều thì thời gian đánh bóng cũng sẽ nhiều lên để tẩy vết ố sơn đó.

Tiếp theo, độ dày sơn sẽ được kiểm tra với máy đo. Anh em có thể đọc bài hướng dẫn đo cụ thể tại đây. Sơn dày hay mỏng. Chỗ nào là sơn zin. Chỗ nào đã sơn lại. Mỗi sự khác nhau về bề mặt sơn sẽ đưa đến cách xử lý khác và thời gian hoàn thành khác. Ví dụ, xe ố nặng nhưng sơn lại cực kỳ mỏng, lớp bóng cũng rất mỏng. Vì thế không thể cố chấp đánh hết ố hay xóa xước hoàn toàn cho sơn được. Bởi nó có rủi ro đánh qua lớp bóng, tới lớp sơn, cháy sơn. Khách bắt đền. Mất uy tín. Kiểm tra kỹ nha.

Thêm một mục nữa là kiểm tra độ xước. Bởi vì rất nhiều khách qua nói là ’em xem đánh bóng giúp a cái xe xem hết xước không?’. Mà xước thì muôn hình vạn trạng. Không phải xước nào cũng có thể xóa được. Vì thế, bạn cần kiểm tra, đặc biệt là khu vực khách đề cập tới. Báo cáo cụ thể với khách, chỗ nào em xử lý được, chỗ nào chỉ làm mờ được thôi. Quyền lựa chọn là do khách hàng. Mình chỉ đưa ra giải pháp ổn nhất. Thuận mua vừa bán.

Rửa tẩy

Gần giống quy trình rửa xe 3 tiếng mà mình đã viết. Cái khác ở đây là hóa chất IronX Snow Soap dùng để tẩy mạt sắt sẽ được phủ lên xe sau khi mình tẩy hết nhựa đường, clay bụi sơn, xử lý khoáng. Tẩy nhựa đường sẽ không làm cục bộ mà làm toàn bộ xe luôn. Xử lý khoáng cũng vậy (cái này là không có trong quy trình rửa 3 tiếng). Rửa tẩy là bước chuẩn bị cho hiệu chỉnh sơn xe. Mà muốn hiệu chỉnh tốt, mình nhắc lại, phải rửa xe sạch nhất có thể.

Ngoài ra, công đoạn xịt CarPro HydrO2 Foam sẽ không làm. Dưỡng bóng bề mặt với Elixir hay Reload cũng không làm nốt. Bạn nào chưa biết thì có thể search trên web mình về 3 loại hóa chất này. Nhìn chung nó sẽ phủ lên xe một lớp bảo vệ. Mà nếu đã lắp lớp bảo vệ, rồi lại mang đi đánh bóng thì lớp đó sẽ mất luôn, hao hóa chất chứ sao.

Dán băng keo

Tùy mỗi xưởng khác nhau mà có chỗ dán có chỗ không. Nhưng theo cá nhân thấy dán tốt hơn. Lí do cần dán trước khi hiệu chỉnh sơn xe đó là:

Bảo vệ các chi tiết nhựa, cao su, crom. Máy đánh bóng lỡ không may chạm vào có thể làm bay màu các chi tiết đó.
Tránh để xi đánh bóng lọt vào các khe kẽ. Bụi xi trong đó muốn làm sạch rất mất công.
Không để bụi xi dính vào chi tiết cao su. Cực kỳ khó lấy ra luôn.

Nhìn chung là dán băng keo sẽ giảm rủi ro cho kỹ thuật viên và tiết kiệm thời gian làm sạch sau khi đánh bóng xong. Khi dán thì dán 2 line trở lên để khi đánh bóng không làm bung băng keo. Hướng dẫn dán băng keo đánh bóng, cách chọn đã viết đầy đủ. Mời anh em đọc tại đây.

Trùm lốp

Đừng có quên nhé. Cái này là phải trùm. Xi đánh bóng mà dính lên lốp là cực kỳ khó lấy luôn. Trùm vào trước thì đỡ phải vệ sinh lại. Tốt cho mình thôi.

Chuẩn bị đồ nghề

Không có đồ thì làm cái gì. Anh em chuẩn bị đồ thì chuẩn bị cho cả bạn làm cùng nhé. Đừng ích kỷ chuẩn bị cho mỗi mình.

Dụng cụ

Máy đánh bóng quỹ đạo ngẫu nhiên cỡ lớn. Mình dùng Bigfoot Rupes LHR15.
Máy đánh bóng quỹ đạo ngẫu nhiên cỡ nhỏ. Mình dùng Bigfoot Rupes Mini LHR75E.
Đèn trụ đứng. Nếu có màu vàng thì ưu tiên lấy nha. Trong hiệu chỉnh sơn, đèn vàng là tốt nhất. Mình dùng Scangrip Multimatch 2.
Đèn cầm tay soi khuyết tật sơn. Mình dùng Scangrip Sunmatch 2. Cũng phải có ánh sáng vàng nha.
Khăn microfiber lau xi đánh bóng.
Vòi xịt hơi.
Pad đánh bóng.

Hóa chất (bấm link để xem tác dụng, hướng dẫn dùng)

CarPro Eraser. Cái này để tẩy, lau xi đánh bóng cho dễ.
IPA 90. Vệ sinh bề mặt trước khi đánh bóng. Cái này như cồn 90 độ ý.
Xi đánh bóng. Chỗ anh em có gì dùng nấy. Mình dùng hàng của CarPro.

Đồ dùng phụ trợ (xem trước nếu cần thì lấy)

Ổ nối dây điện.
Máy đánh bóng hơi xả nhám.
Giấy nhám.

Trong khi hiệu chỉnh sơn xe

Chuẩn bị xong súng ống, ngựa rồi thì ra chiến trường thôi còn gì.

Chọn máy, pad phù hợp

Tùy thuộc vào diện tích đánh bóng của anh em. Như chỗ phẳng, rộng rãi thì thoải mái dùng máy to đi. Chỗ hẹp thì dùng máy nhỏ. Ngoài ra còn phụ thuộc vào cả tình trạng sơn. Xước dăm quá nhiều cộng thêm cả ố thì dù là mặt phẳng rộng rãi, tôi khuyên anh em nên chọn máy nhỏ.

Với máy nhỏ, mình có thể đánh bóng kỹ hơn một khu vực, dễ và nhanh tạo ra sự khác bọt hơn. Máy nhỏ cũng xóa xước nhanh hơn, nhẹ và dễ cầm hơn máy to. Tuy nhiên, máy nhỏ khá mạnh nên nếu không kiểm soát được tốt, khả năng cháy sơn có thể xảy ra.

Còn máy lớn thì lợi về khả năng đánh bóng tổng thể tốt. Miếng pad nó to thì nó đánh khu vực to, bằng phẳng rất ổn. Nhưng với máy lớn, phải làm đi làm lại nhiều lượt thì mới thấy rõ sự khác bọt.

Chọn xong máy rồi thì chọn pad đánh bóng. Có 3 loại pad chính là pad mút xốp, microfiber và lông cừu. Mỗi loại có độ cắt, độ hoàn thiện, khả năng kiểm soát khác nhau. Tùy vào tình trạng sơn mà anh em chọn thôi. Không biết thì phải thử. Thử từ cái nhẹ đến cái mạnh nhé. Thử cái mạnh xong cháy mẹ sơn thì toang.

Làm sạch pad với vòi xịt hơi

Những bước chuẩn bị ban đầu này cực kỳ quan trọng nên anh em làm kỹ chút. Chuẩn bị tốt thì khi hành động cũng rất mượt. Giả sử, pad đánh bóng không sạch, còn bụi, cát ở ngoài len lỏi vào thì khả năng đưa lên sơn đánh bóng có tạo thêm xước không?

Làm ấm pad (cực quan trọng trong hiệu chỉnh sơn xe)

Bước này cũng siêu quan trọng. Phải làm cực kỳ cẩn thận. Các bước làm như sau:

Cho xi đánh bóng đều lên các vị trí trên mặt pad. Nhớ là đều nha. Chứ không phải cho chỗ nhiều chỗ ít.
Cho máy chạy, pad xoay trên bề mặt sơn trong một ô nhỏ. chọn chỗ nào phẳng phẳng cho dễ làm. Nhớ là chạy với số thấp, cao nhất số 2 với máy Bigfoot Rupes. Và chạy liên tục khoảng 10-15 giây.
Thổi sạch pad với vòi xịt hơi.
Kiểm tra bề mặt pad. Toàn bộ các vị trí hơi ẩm là ok. Lúc này, khi bạn đánh bóng, pad sẽ không nhảy tưng tưng nữa.
Xịt CarPro Eraser lên chỗ vừa làm ấm và lau xi. Để đó không lau luôn là bết xi đấy.

Nếu chưa làm ấm ổn thì làm lại. Không phải ai cũng làm ấm được ngay trong một lần. Điều đó là rất bình thường. Việc làm ấm giúp các hạt xi ngậm đều trên miếng pad, tăng sự ổn định khi đánh bóng. Ngoài ra, khi làm ấm tốt thì các hạt xi bên trong pad cũng cắt bề mặt sơn, xước đều hơn.

Làm 50/50 (đừng quên trước khi bắt đầu hiệu chỉnh sơn xe)

Cũng giống như vệ sinh nội thất cũng có làm 50/50, hiệu chỉnh sơn xe làm cái này cũng để cho khách thấy được sự khác bọt trước và sau khi hiệu chỉnh. Ngoài ra, đây còn chỗ mình thử nghiệm xem mình đã chọn đúng pad, dùng đúng xi, đúng cách đánh hay chưa.

Mình khuyên anh em nên chọn máy nhỏ và làm 50/50 trên khu vực nó bằng phẳng thôi, ví dụ như capo. Máy nhỏ xóa xước nhanh, tạo khác biệt nhanh. Khu vực bằng phẳng thì dễ thấy khác biệt và dễ chụp ảnh lại.

Đầu tiên vẫn cần dán băng keo tạo thành một ô 50/50 nhé. Ô này to khoảng 9 miếng pad, xếp thành hình vuông. Sau khi dán, với máy và pad đã được làm ấm, bạn bắt đầu đánh bóng theo quy trình xóa xước tổng thể (mình sẽ viết ở sau). Với máy nhỏ thì chỉ làm một hai vòng là ổn luôn rồi.

Đánh bóng xong thì bạn cần kiểm tra xem sự khác bọt có rõ ràng không. Khách hàng rất thích kiểu before after này nha nên bạn làm tốt thì họ rất ưng. Xong rồi thì tháo băng keo ra, chụp ảnh, chỉ rõ sự khác biệt cho khách dễ thấy.

Khách mà ưng kết quả đó thì các khu vực sau chỉ cần đánh đúng như vậy là đẹp luôn. Viết có vẻ dễ vậy nhưng không phải vậy đâu. Tình trạng mỗi panel là khác nhau anh em ạ. Mình phải thử liên tục.

Chọn panel và lắp đặt đèn soi sáng (phải có đèn thì hiệu chỉnh sơn xe mới ngon được)

Anh em có thể chọn luôn panel vừa làm 50/50 để bắt đầu luôn. Cái quan trọng là ánh sáng. Mình sẽ lắp đèn trụ soi thẳng vào chỗ bạn hiệu chỉnh sơn.

Có một số khâu cần chú ý như sau:

Ánh sáng vàng. Nếu không có thì phải chịu thôi nhưng ánh sáng vàng cho độ hoàn màu tốt hơn cả.
Độ sáng thấp. Nhiều anh em cứ thích để cao nhìn cho sáng sủa. Vấn đề là với đèn thì sáng quá nhìn không thấy được toàn bộ xước trên sơn. Đã thế còn mỏi mắt nữa chứ.
Xung quanh không nên bật đèn. Tức là ánh sáng trong xưởng tập trung hết vào panel của bạn. Lúc này bạn mới có thẻ tập trung hoàn thành công việc được.

Bắt đầu đánh bóng

Xóa xước tổng thể (các loại xước dăm, xước lông mèo, hologram)

Nhớ là đã làm ấm pad rồi nha. Các bước xóa xước tổng thể như sau:

Cho lượng xi vừa đủ lên miếng pad.
Bôi xi lên khu vực cần đánh. Mỗi lượt chỉ nên đánh trong phạm vi 6-9 miếng pad để đạt hiệu quả tốt nhất. Nhớ phải bôi cho đều nha.
Bật máy đánh bóng:
1. Đầu tiên là đi từ số 1, 2 để bôi xi. Xi cần phải được bôi đều lên bề mặt sơn thì mới cắt được. Hai số này cần đi nhanh để không gây nhiệt.
2. Khi đã bôi đều và xi hơi trong rồi thì lên số 3 và bắt đầu đi chậm để cắt, xóa xước. Đi một vòng là xong. Một vòng ở đây là một lượt ngang và một lượt dọc nhé.
Tắt máy
Thổi bụi xi, làm sạch pad.

Anh em nhớ là lượng xi phải vừa đủ để khi đi hết một vòng với số 3 là bề mặt trong xi rồi. Tại vì nếu đi số 3 lâu quá, bề mặt sẽ rất nóng và không xóa được xước.

Lặp đi lặp lại các bước trên, chồng mí đến khi hết panel. Hết panel này sang panel khác. Mình làm hết tổng thể trước.

Xóa xước cục bộ (xóa mấy cái xước sâu, hầu hết chỉ làm mờ được, rất ít xóa được)

Các vết xước sâu cũng muôn kiểu. Nhìn chung thì chia ra làm hai kiểu, xước sâu mà vẫn trên lớp sơn và xước sâu đã ăn vào lớp sơn rồi. Loại thứ nhất có thể xóa được với điều kiện lớp bóng còn nhiều. Lớp bóng còn có tẹo mà cố xóa là cháy sơn.

Đầu tiên là xả nhám (bước này có thể làm hoặc không)

Tùy kỹ thuật của bạn và tình trạng sơn xe. Xả nhám dùng máy đánh bóng bằng hơi khí nén. Mà máy khí nén vòng tua rất cao, tức khả năng mài mòn rất mạnh. Mình đã từng làm cháy sơn với máy này rồi, may là sơn của capo mẫu. Các bước xả nhám như sau:

Thấm một ít nước vào miếng pad nhám. Cái nhám này thường là loại nhám 3000 – 4000.
Bôi nước đều lên vết xước.
Bật máy, xả nhám đều lên vết xước khoảng 10 giây.

Chà nhám (có thể làm hoặc không)

Đây là phương pháp thay thế xả nhám nếu bạn không muốn làm bằng máy hơi hoặc không có máy hơi. Chà nhám sẽ dùng miếng nhám trực tiếp chà lên bề mặt vết xước theo quỹ đạo xoay tròn. Chỉ chọn miếng nhám thô nhất là 2500 nhé. Chọn miếng thô hơn là không xóa được đâu. Khi chà thì cũng đừng tì lực quá mạnh tay. Cứ nhẹ nhàng thôi. Bộ môn hiệu chỉnh sơn này không có kỹ năng kiểm soát thì nhiều rủi ro lắm.

Xóa xước cục bộ bằng One Step Master

Phương pháp này sử dụng với máy nhỏ để xóa/làm mờ các vết xước sâu nhanh chóng. Yêu cầu là dùng pad lông cừu Rupes với xi Ultracut CarPro mới làm được tốt. Các làm tương tự như quy trình xóa xước tổng thể. Điểm khác là cách đi máy. Xóa xước tổng thể đi theo các đường vuông góc với vết xước còn xóa xước cục bộ thì bạn đi các đường chèo 45 độ với vết xước. Khi xóa xước cục bộ, cần phải để ý kỹ tới nhiệt độ bề mặt. Tránh để quá nóng dẫn đến việc không xóa được xước mà lại gây cháy sơn.

Bôi Essence (xi đánh bóng làm căng bề mặt)

Nếu đánh bóng sơn xong có phủ ceramic thì chỉ cần bôi Essence thôi. Xe không làm dịch vụ phủ sẽ dùng Essence Plus. Cả hai xi này cũng đều thuộc hãng CarPro.

Các bước thực hiện:

Làm ấm pad (đã chỉ)
Cho một lượng xi vừa đủ lên mặt pad. Khu vực bôi Essence rộng hơn khi đánh bóng xóa xước (tối đa 18 miếng pad). Tức là rộng gấp đôi khi đánh xóa xước.
Cũng bắt đầu bôi xi từ số 1 rồi lên số 2 và số 3. Nhìn chung cả 3 số đều đi nhanh, chỉ có số 3 là đi chậm hơn một tẹo để làm trong xi.
Khi bôi xong Essence hoặc Essence Plus, bạn sẽ thấy trên bề mặt sơn có một lớp màng mỏng hơi đục.

Sau khi hiệu chỉnh sơn xe

Sấy

Nhiệt độ giúp bề mặt sơn sau khi hiệu chỉnh ổn định. Lớp Essence sẽ ngấm vào bề mặt và kéo căng sơn lên. Các bạn có thể search IR Light Detailing trên Google để tìm đèn sấy. Mình dùng đèn của Fly-Tech.

Mỗi panel cần được sấy 2 lần, mỗi lần 5 phút. Chế độ sấy như với đèn Fly Tech tên là ‘Rust Proof Primer’.

Khi sấy thì không sấy đè một panel liên tục (tức là không sấy liền 10 phút 1 panel). Hãy làm xen kẽ các panel khác nhau để tránh bề mặt bị quá nóng, tạo thời gian nghỉ để ngấm Essence.

Kiểm tra lại tổng thể

Bước này bạn sẽ đi kiểm tra lại xem xước, độ căng bề mặt quanh xe đã đủ tiêu chuẩn của mình chưa. Ngoài ra, có thể có chỗ nào đó mình chưa làm mà sót. Nếu có thì phải sửa ngay chứ còn gì.

Tháo băng keo, trùm lốp

Xong xuôi hết rồi, tháo hết đồ bảo hộ ra thôi. Bạn có thể xả nước quanh xe, phủ HydrO2 Foam, dưỡng Elixir hoặc Reload lúc này để bảo vệ lớp sơn mới được phục hồi.

Giao xe

Tận hưởng thành quả và nhận tiền thôi anh em.

Tổng kết

Công việc hiệu chỉnh sơn xe khá là vất vả và phức tạp. Mỗi một xe khác nhau lại có tình trạng khác nhau nên cách xử lý của mình cũng phải khác. Quy trình này chỉ là các bước thực hiện chứ trong thực tế, bạn sẽ cần linh hoạt hơn nhiều. Coi mỗi chiếc xe là game, mình là người chơi chinh phục game đó. Đừng để game over để cuối game còn được nhận tiền chứ. Play to Earn. Không phải Work to Earn nha.